■最速の車■
個性豊かなマシンが激戦を繰り広げるこのゲーム。
では、あえて最速を選ぶならどの車であろうか？
そんなことをあれやこれやと比較して調べてみよう。
どの車を買えば良いかの参考にもどうぞ。
▶表について
マシンスペックは全てフルチェーン。
性能はカタログスペックではなく実際に走行した際の数値。その為、車種一覧とは数値が異なる。
なお、最高速度は加速がほぼ停止した際の速度。限界まで加速すればあと2～3㎞は加速する。
| 名称 |
最高速度(km) |
ニトロ最高速(km) |
ニトロ燃費(%) |
速度維持力(km/1s) |
ブースター性能 |
| ABCar |
250 |
350 |
1.50 |
‐50㎞ |
低 |
▶速度維持力
ニトロ最高速からニトロ解除後、１秒経過時に低下した速度。
この数値が大きい程、速度の低下が激しく、後述のスピードブースターの加速も維持できない。
▶ブースター性能
スピードブースター取得時の性能。
高いほど取得後の速度を維持しやすい。極低～極高までの５段階評価。
|
+
|
スピードブースター性能詳細 |
RIO DE JANEIROの三連スピードブースターで測定。
ニトロ最高速時に３つ全て取得。その際の余剰速度を比較した。
180km以上 極高(基本加速100km＋180km)
150km以上 高
100km以上 中
50km以上 低
増加なし 極低(基本加速100kmのみ)
余剰速度はブースター取得時の加速(100km)が残っている間に次のブースターを取得すると発生する。
数値が低いと次のブースターまでの間に減速してしまうことを表す。
逆に数値が高いと速度を維持して走れるので、100kmより大きな加速を得ることが可能だ。
この数値が高いマシンはスピードブースター取得後はニトロを切って走行した方が良い。
その方がニトロ最高速より速い速度を維持可能。ニトロの節約にも繋がる。
|
| 順位 |
名称 |
最高速度(km) |
ニトロ最高速(km) |
ニトロ燃費(%) |
速度維持力(km/1s) |
ブースター性能 |
| 1 |
ROADSTER |
268 |
404 |
3.39 |
-50 |
極低 |
難攻不落のROADSTER。
ニトロ燃費が良すぎるので速度維持力も無視できるレベルに。
難点はスピードブースター性能が良くないこと。
正直CLASS１最速は文句なしにこのマシン。
比較すら無意味である。
▶CLASS2
| 順位 |
名称 |
最高速度(km) |
ニトロ最高速(km) |
ニトロ燃費(%) |
速度維持力(km/1s) |
ブースター性能 |
| 1 |
Camaro GS |
377 |
455 |
1.63 |
-50 |
低 |
| 2 |
Exiges S |
339 |
442 |
1.57 |
-10 |
高 |
CLASS２最速はこの面々。
Camaroはカタログスペックとの開きが多く、実際に走るとその速さが良く分かる。
ニトロ燃費も良く、速度維持力の低さも無視できるレベルだ。
Ver1.1.1で追加されたExiges Sはカタログスペック上では同クラス最速であり、更にブースター性能も高い。
だが、ニトロ使用時の加速が重いという欠点があり、最高速度も結局は負けているのでCamaroには追いつけない。
一応、通常加速の性能は高いのだが、ほとんど意味を成さないレベルなのが虚しいところである。
ちなみに以前は２位のポジションにBOOST ONEが入っていた。
除外された理由はお察しください。
| 順位 |
名称 |
最高速度(km) |
ニトロ最高速(km) |
ニトロ燃費(%) |
速度維持力(km/1s) |
ブースター性能 |
| 1 |
Sesto Elemento |
380 |
480 |
1,94 |
-50 |
低 |
さすが超高級車両は格が違った。
最速はぶっちぎりでSesto Elemento。燃費の良さと加速性能の高さが際立つ。
また、極端に悪くない限り、速度維持力の低さはニトロ燃費の良さでカバーできる。
しっかりLv3ニトロが維持できる腕前なら、よりその性能を発揮できるだろう。
▶CLASS4
| 順位 |
名称 |
最高速度(km) |
ニトロ最高速(km) |
ニトロ燃費(%) |
速度維持力(km/1s) |
ブースター性能 |
| 1 |
599XX |
390 |
490 |
1.69 |
-20 |
高 |
| 2 |
Furai |
411 |
480 |
1.57 |
-100 |
極低 |
カタログスペックがアテにならない好例。
そして速度維持力が大きな問題点に。
599XXは速度維持力とスピードブースター性能が高く、長い間最高速度を超えたまま走ることが出来る。
2位のFuraiはカタログスペックだけは同CLASS最速だが
速度維持力が極端に悪く、非常に扱いづらい。
特にLv３ニトロ終了から次のLv3発動までの１秒で速度が通常最高速まで落ち込むのは痛い。
▶CLASS5
| 順位 |
名称 |
最高速度(km) |
ニトロ最高速(km) |
ニトロ燃費(%) |
速度維持力(km/1s) |
ブースター性能 |
| 1 |
575M |
418 |
480 |
1.63 |
-2 |
極高 |
| 2 |
F40 |
400 |
483 |
1.82 |
-5 |
高 |
| 3 |
FF |
410 |
477 |
1.63 |
-5 |
高 |
同クラス最速はVer1.1.1で追加された新顔575M Maranello。
通常性能は2位、3位との差は全く無いが、スピードブースター性能が非常に高く、F40よりも20kmほど早い速度を維持出来る。
下位の2台は一歩劣るものの性能差は殆どなく、F40はニトロ最高速、FFは加速に優れた性能となっている。
正直タイム的には0,5秒未満の差である。この差を大きいと見るか小さいとみるかはプレイヤー次第だ。
| 順位 |
名称 |
最高速度(km) |
ニトロ最高速(km) |
ニトロ燃費(%) |
速度維持力(km/1s) |
ブースター性能 |
| 1 |
Enzo |
457 |
502 |
1.63 |
－5 |
高 |
| 2 |
Murcielago |
415 |
515 |
1.45 |
－60 |
低 |
| 3 |
One-77 |
437 |
495 |
1.57 |
-5 |
極高 |
個性が別れるCLASS６。
MOSCOWなどの短距離コースならMurcielago。
RIO DE JANEIROなどのスピードブースターが並ぶコースならOne 77。
安定して速く走れるのがEnzoと言ったところだろうか。
コースによって最速が変わるのが面白い。
▶CLASS7
| 順位 |
名称 |
最高速度(km) |
ニトロ最高速(km) |
ニトロ燃費(%) |
速度維持力(km/1s) |
ブースター性能 |
| 1 |
FXX EVO |
488 |
584 |
1.75 |
-40 |
中 |
| 2 |
Agera R |
540 |
590～620 |
1.09 |
-10 |
高 |
はや うま
FXX EVOが安定して速い。燃費も良く、同クラスならほぼ一強。
オンラインプレイならこのマシンで間違いない。
Agera Rはニトロが補給しやすく、ジャンプが少ないコースならFXX EVOより速い。
タイムアタックにAgeraが選ばれる理由の１つ。
但し燃費が悪く、ニアミスやブリッツの補給が必須なので繊細なコントロールを求められるのが欠点。
その為、真の性能が発揮できるのはオフライン限定。
また、ニトロ最高速はまず出ないと思って良い。そこまで加速するまでにニトロが不足するからだ。
▶総評
速い車≒ニトロ燃費が良い、という結果になった。
燃費が良いと速度の維持がしやすく、またコースに速さを左右され難い。
これはアップデートで車種が追加されても揺るがないと思われる。
マシンの性能差は実を言うとそこまで大きくない。
最終的に優劣を決めるのはプレイヤースキルである。
このゲームはアクション寄りのレースゲームなのでその傾向が更に顕著となっている。
勝てないな、と思ったら
速く走るコツを参考にすると良いかもしれない。
最終更新：2013年08月01日 15:51
